除了中国的火车头，还有日本的新干线。
除此之外，就没有第四个国家的火车了。
火车博物馆里还有玛丽王后【不是法国的那个断头王后】的车厢，她把整个火车变成了她的沙龙，各种装逼华丽的小台灯，小装饰。
“在大清未灭的时候，人家的火车就这么华丽丽了。”沙蓓蓓搓着手，“看着就像马上要发生东方快车谋杀案。”
“……”
有些火车厢已经破损的不成样子，那不是用来运送旅客的，是用来在矿山里运输挖出来的铝矿。
展厅里有一些维修工场的展示，有一些在二战时的照片，当时的男人上战场去了，女人们留下负责修火车、搞车床和起重机、装电话和电报以及等等在战前被认为女人干不好的事情。
然后到战争结束后，女人们又被替代，回家当主妇。
“呸，有事钟无艳，无事夏迎春。”沙蓓蓓非常不满。
顾淼小声BB：“你是不是已经忘记，昨天你已经光荣的变成直男癌了？”
“哼，我要是直男，你是什么？”
“迎……男而上？男上加……男？”顾淼陷入沉思。
约克的铁路博物馆有一辆车是铁路迷捐赠的，车头被纵向切开，在里面可以看到各种管线走向。
设置上，可以从高处俯瞰火车们，还有一条可以钻到火车下面，看火车底部的结构。
沙蓓蓓看的特别认真，像在琢磨着什么奇怪的事。
“你看这个地方，是不是很适合放一包C4?”
“我回去告你爸去，你总是想这些吓人的东西。”
“哎，不要这么幼稚嘛。你一定要配合我，不然就不好玩了。”
“我配合你，就有好玩的了？”正义守序顾淼对邪恶混乱沙蓓蓓的思路理解不能。
“对呀，我们俩一起，就雌雄大盗，说出去逼格都不一样。”
“哦……”
顾淼认为沙蓓蓓这叫中二病。
鉴于中二病也要谈恋爱，他就不说什么了。
从铁路博物馆出来，时间差不多正好能赶上去霍华德城堡的未班车。
在车站，遇到几个目的一致的中国人，大家愉快的聊了起来，对贝蒂茶室甜死人不偿命的三层装逼小糕点进行了抨击。
没一会儿12:50到了，屏幕上也显示181路抵达本站，可是迟迟未见车影。开始大家还互相开着玩笑，后来都1点了车还没来。有个女生惊呼：“会不会是我们错过了？”大家赶紧回想。
“不可能！”顾淼和另外一个男生几乎同时打消了大家的疑虑，这两人都是严肃认真的人，对每一辆经过的车都进行过确认，所有长得像大巴的，统统都没过。
等到13:15，那个男生拉着女友决定叫Uber了，他问顾淼和沙蓓蓓要不要一起拼车，因为其他人类已经开始打退堂鼓。
Uber过去单程大概要二十多英镑，四人平摊的话比巴士票贵不了多少，巴士往返票每人10英镑，但凭巴士票购买城堡门票时每人可以优惠3.95英镑，原价18.95英镑，出示巴士车票只需15英镑。
不过如果没有巴士，什么优惠也是白搭，于是我跟那男生说“拼吧”。
话音未落，181路竟神奇般地出现了。
大巴车在路上颠簸了一个多小时，正常行程是65分钟，原想这辆晚点的巴士会不会路上开得快点儿把时间追回一些，结果淡定的英国绅士完全没有这个想法。
顾淼与沙蓓蓓以最快的速度下车、买门票、冲进园子。
严格地说这里不算什么“城堡”，而是典型的英国庄园。不过因为它是在古代Henderskelfe城堡遗址的地方兴建的，所以当初就被称作“城堡”并沿用至今。
霍华德家族1566年得到这个地块，1699年第三代卡莱尔伯爵查尔斯·霍华德请并非建筑专业出身的约翰·范布勒在此设计一座大宅。
这实际上等于一场冒险，好在范布勒有经验丰富的建筑家尼古拉斯·霍克斯穆尔协助。天知道为什么伯爵不直接找霍克斯穆尔承接这个项目。
主建筑的设计方案为东西两翼对称的C形巴洛克式大楼，从东翼开始建，然后是中部，可当这两部分完成后伯爵将关注点转移到周围花园的建设。
也许是当时财力紧张，也许是已经够住了吧？总之直到范布勒去世，西翼也没开始建。
这让范布勒留下些许遗憾，临死前还不忘叮嘱伯爵一定要按原设计方案建造西翼。
然而……事实证明，伯爵已经失去继续盖楼的兴趣。这个西翼直到1738年查尔斯·霍华德去世，才由第四代卡莱尔伯爵亨利·霍华德启动建设，但他未沿用范布勒的设计，而是采用了自己的妹夫托马斯·罗宾逊的帕拉第奥式新方案。西翼的建造十分缓慢，全部工程到1811年才全部完成。
进楼参观的入口在西翼的北门，一进门是个宽敞的大楼梯。玻璃天窗让这里显得很豁亮，四周墙边立着精美的大理石雕像，二楼墙上则挂着卡莱尔最早的六位伯爵的肖像。
顺着指示牌一拐，首先进入的房间是乔治安娜夫人的卧室。她是第六代卡莱尔伯爵乔治·霍华德的妻子乔治安娜·霍华德，德文郡公爵的长女。
正是这桩婚姻将两大家族联系在一起，使这座庄园在他们的儿子继承爵位后达到巅峰。据说庄园占地面积一度达到13000英亩，甚至在园内拥有自己的火车站。
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